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寫信給編輯 走進浙江合達鋁業(yè)的生產車間，能看到一種 “新老搭配” 的搬運場景：無人叉車沿著預設路徑平穩(wěn)穿梭，專注于固定工段的缸蓋轉運；人工叉車則靈活游走在車間各處，承接分配調度任務 —— 這種 “人機協同” 的模式，正是合達鋁業(yè)基于實際生產需求，對搬運環(huán)節(jié)的精準優(yōu)化。
從作業(yè)特性來看，無人叉車與人工叉車各有適配場景。無人叉車的核心優(yōu)勢在于 “標準化與穩(wěn)定性”：搭載激光導航系統(tǒng)，定位精度高，面對 “裝配線→清洗線”“檢測區(qū)→成品庫” 這類固定路線、固定頻次的缸蓋轉運任務，能實現 24 小時不間斷作業(yè)，既避免了人工操作中因疲勞導致的停靠偏差，也杜絕了重復作業(yè)下的效率波動；同時，其自帶的多傳感器避障功能，可實時識別車間人員、設備等障礙物，觸發(fā)減速或急停，安全性更可控，且每一次轉運數據都會同步至管理系統(tǒng)，形成 “任務 - 路徑 - 貨物” 的全鏈路追溯，讓批量缸蓋的轉運過程更透明。
而人工叉車的不可替代性，在于 “靈活性與應變能力”。當遇到加急訂單的臨時轉運需求，或需要調整缸蓋堆放位置、配合突發(fā)生產調度時，人工叉車能快速響應操作指令，適應車間內動態(tài)變化的作業(yè)環(huán)境；此外，面對搬運裝貨到車的流程，人工操作可通過經驗判斷調整搬運角度，避免設備適配問題以及碰撞 —— 這些都是當前無人叉車在復雜場景下暫未完全覆蓋的能力。
正是基于這種 “優(yōu)勢互補” 的認知，合達鋁業(yè)現階段僅投入少數2-3 臺無人叉車，并非追求 “全無人化”，而是用其承接高頻、固定的基礎轉運任務，將人工叉車從重復勞動中解放出來，專注于更需要靈活決策的作業(yè)環(huán)節(jié)。這種搭配既解決了傳統(tǒng)全人工搬運時 “訂單高峰期調度緊張、重復作業(yè)效率低” 的痛點，也規(guī)避了大規(guī)模投入智能設備帶來的成本壓力與適配風險，讓搬運環(huán)節(jié)的優(yōu)化更貼合車間實際產能需求。
對合達鋁業(yè)而言，智能制造的升級從來不是 “非此即彼” 的選擇，而是 “務實適配” 的過程。無人叉車與人工叉車的協同，不僅讓缸蓋轉運的 “效率與安全” 得到雙重提升，更體現了企業(yè)以小步迭代的方式，逐步優(yōu)化生產鏈路的理性思路 —— 未來，隨著生產需求的變化，還可基于現有運行數據，靈活調整無人設備的投入規(guī)模，讓每一份升級都精準服務于缸蓋生產的 “穩(wěn)” 與 “順”。
